به گزارش روابط عمومی شورا، این جلسه در ادامه پیگیری‌های کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک برگزار شد؛ چرا که آقایان مصیب نظری و سید محمدرضا موسوی، دو عضو شورای شهر، پاسخ‌های ارائه‌ شده در کمیسیون مذکور را قانع‌کننده ندانستند و خواستار پاسخگویی مستقیم شهردار شدند.

 

 

در ابتدای جلسه، مهدی نوبانی، شهردار بندرعباس، با ارائه گزارشی جامع، به تبیین عملکرد شهرداری در سه محور «فرهنگ‌سازی»، «توسعه زیرساخت‌ها و تجهیزات» و «بهره‌وری و نظارت» پرداخت. وی در این گزارش، کسب رتبه‌های درخشان در کاهش تصادفات شهری و دستیابی به «نمره ۱۰۰» در شبکه حمل‌ونقل طی سال گذشته را از دستاوردهای قابل توجه مدیریت شهری برشمرد.

 

نوبانی در بخش زیرساختی، آماری از اقدامات ۵ سال اخیر ارائه داد که شامل احداث ۳ تقاطع غیرهمسطح برای کاهش گره‌های ترافیکی، افزودن ۱۴ اتوبوس و ۲۸ ون جدید به ناوگان شهری و گسترش شبکه دوربین‌های کنترل ترافیک بود. وی با این حال، نبود نمایندگی‌های رسمی شرکت‌های «عقاب افشان» و «ایران خودرو» برای تعمیر و اورهال ناوگان و همچنین عدم تمایل نسل جوان به اشتغال در این بخش را از چالش‌های اساسی حمل‌ونقل عمومی دانست.

 

 

در  این جلسه، مصیب نظری، عضو شورای اسلامی شهر بندرعباس، با تشکر از حضور مهدی نوبانی، شهردار بندرعباس جهت پاسخگویی به سوالات منتخبین مردم، بر حق قانونی شورا در پرسشگری تأکید کرد و گفت: «پاسخگویی شهردار به موضوعات مطرح شده می‌تواند به اقناع عمومی و تبیین امور کمک کند؛ چرا که مدیریت شهری باید دقیقاً بر اساس نیازها و خواسته‌های مردم پایه‌گذاری شود.»

 

 

بررسی سهم شهرداری در هزینه‌های معیشتی شهروندان/ تأکید عضو شورا بر لزوم اصلاح نظام حمل‌ونقل عمومی

 

مصیب نظری،  ضمن بررسی نقش شهرداری در مدیریت هزینه‌های جاری مردم، خاطرنشان کرد که این نهاد در دو حوزه کلیدی «حمل‌ونقل عمومی» و «میوه و تره‌بار» که مستقیماً بر سبد هزینه خانوار اثر می‌گذارند، عملکرد موفقیت‌آمیزی نداشته است. ‌ وی با اشاره به اهمیت ویژه موضوع حمل‌ونقل در دستور جلسه، تصریح کرد: «با توجه به افزایش شدید و بی‌سابقه نرخ کرایه‌ها، حمل‌ونقل عمومی به دغدغه اول شهروندان تبدیل شده است. متأسفانه ضعف در مدیریت این بخش باعث شده تا مردم برای جابه‌جایی در شهر، به جای استفاده از ناوگان عمومی، به گزینه‌های پرهزینه‌ای همچون اسنپ روی بیاورند که این امر نشان‌دهنده خلأ جدی در برنامه‌ریزی‌های شهری است.»

 

 

فرصت سوزی در مدیریت شهری

 

این عضو شورا علت تداوم این مشکلات را عدم اهتمام کافی شهردار و مدیران شهری دانست و خاطرنشان کرد: «اعضای شورا بارها در این خصوص تذکر داده‌اند. اگر از دی‌ماه که طرح سوال مطرح شد تا امروز که در خردادماه هستیم، این موضوع به عنوان یک دغدغه واقعی دنبال می‌شد، قطعاً تاکنون گره این مشکل گشوده شده بود.» ‌‌

 

 

۲۷ اتوبوس فعال از ۷۷ دستگاه؛ فریاد نظری برای نجات ناوگان شهری بندرعباس

 

مصیب نظری فعال بودن تنها ۲۷ اتوبوس از ۷۷ دستگاه موجود در شهر را «فاجعه مدیریتی» نامید و خطاب به شهردار گفت: «نمی‌توان از این وضعیت به راحتی گذشت. چطور ممکن است لایحه فروش ۳۰ ملک را پیشنهاد دهید اما حتی عواید ۲ ملک را برای تعمیر کولرها و بازسازی اتوبوس‌ها کنار نگذاشته باشید؟» وی تأکید کرد که رفع رنج مردم در جابه‌جایی‌های شهری باید اولویت اول بودجه‌های شهرداری باشد.

 

 

ضرورت الگوبرداری از طرح‌های رفاهی سایر کلان‌شهرها

وی با تأکید بر اینکه نباید به همه خدمات شهری نگاه درآمدی داشت، به اقدام شهرداری تهران اشاره کرد و افزود: «در شرایط خاص فعلی، شهرداری تهران برای کاهش دغدغه شهروندان، خدمات اتوبوس و مترو را رایگان کرد؛ اما در بندرعباس نه تنها تعداد ناوگان کافی نیست، بلکه همان مقدار موجود نیز ایمنی لازم را ندارند. شایسته این شهر و مردم نیست که در مسیرهایی مانند "بلوار امام حسین (ع)" و "شهرک پیامبر اعظم (ص)"، مسافران به صورت بسیار فشرده و غیراستاندارد سوار شوند.»

 

 

پاسخ قاطع نظری به توجیهات شهردار: اگر نمایندگی نیست، ناوگان را به سیرجان بفرستید!

 

مصیب نظری در پایان با رد توجیهاتی مبنی بر نبود نمایندگی اتوبوس‌ها در مرکز استان جهت تعمیرات، خطاب به شهردار و مدیران شهرداری گفت: «اگر می‌گویید نمایندگی تعمیرات در شهر نیست، چرا برای اورهال و بازگرداندن اتوبوس‌ها به چرخه خدمت، در شهرهای همجوار مانند سیرجان اقدام نمی‌کنید؟ اولویت‌بندی امور باید بر مدار دغدغه‌های واقعی شهروندان بچرخد نه صرفاً درآمدزایی.»

 

 

وضعیت ترافیک و ناوگان حمل‌ونقل با جمعیت ۵۳۰ هزار نفری شهر همخوانی ندارد/ پوشش خدمات شهری زیرِ یک‌هشتم است

‌در ادامه جلسه، سید محمدرضا موسوی، دیگر عضو طراح سوال، با استناد به سخنان پیشین شهردار بندرعباس مبنی بر لزوم نظم‌بخشی به شهر همچون خانه‌ای برای میزبانی از مهمانان، اظهار داشت: «همان‌طور که اهتمام شما در حوزه فضای سبز موجب رضایت شد، در حوزه حمل‌ونقل نیز انتظار مشابهی وجود دارد. اگر امروز بر تقویت این حوزه تأکید می‌کنیم، به دلیل اثرات اقتصادی ناشی از شرایط خاص کشور و جنگ تحمیلی است که اهمیت رفاه عمومی را دوچندان می‌کند.»‌

 

نقشه ترافیکی بندرعباس؛ گره‌های کور در شریان‌های اصلی

موسوی با برشمردن لیست طولانی از نقاط بحرانی ترافیک در ساعات اوج (۶ تا ۷ صبح و ۵ تا ۷ عصر)، خاطرنشان کرد: «مسیرهایی همچون پل آیت‌الله غفاری تا شهرداری، میدان شریعتی تا فاطمیه، فاطمیه تا اتوتاج و چهارراه مرادی، یادبود تا فلکه برق، محدوده بیمارستان کودکان، میدان صادقیه تا چهارراه اتوبوسرانی، چهارراه سورو تا میدان قائم، مرکز اسناد تاریخی تا مسجد جامع اهل سنت، پل راه‌آهن تا گلزار شهدا و مسیرهای منتهی به میدان دانشگاه، همگی تداعی‌گر ترافیکی مداوم هستند که برای جمعیت بندرعباس عادی نیست.»وی افزود: «عدم چاره‌اندیشی برای ایجاد توقفگاه‌ها، پارکینگ‌ها و حتی اصلاح ورودی و خروجی معابر، بر این بحران افزوده است؛ نمونه بارز آن انسداد خیابان کنار شهرداری مرکزی است که موجب سردرگمی و ترافیک در لاین چپ مسیر فاطمیه شده است.»

 

 

شکاف عمیق میان آمارهای موجود و استانداردهای رفاهی

موسوی تصریح کرد: «با فرض جمعیت حداقل ۵۳۰ هزار نفری برای بندرعباس مطابق سرشماری سال ۱۳۹۵، طبق استانداردهای سرانه (یک اتوبوس برای هر ۱۵۰۰ نفر و یک تاکسی برای هر ۴۰۰ تا ۵۰۰ نفر)، شهر ما نیازمند حداقل ۵۳۰ دستگاه اتوبوس و ۱۷۵۰ دستگاه تاکسی است. در حالی که طبق آمار خود شهرداری، تنها ۷۷ اتوبوس (اعم از سالم و ناسالم) وجود دارد که این یعنی ما حتی به نرمال‌های اولیه هم نزدیک نیستیم.»

وی ادامه داد: «روزانه طبق آمارها حداقل یک میلیون و ۳۲۵ هزار سفر در شهر انجام می‌شود که سهم ۳۵ درصدی شهرداری از این جابه‌جایی‌ها، معادل ۴۶۳ هزار سفر در روز خواهد بود. سوال اینجاست که آیا ناوگان فعلی توان پاسخگویی به این حجم از تقاضا را دارد؟ قطعا خیر.»‌

 

ابهام در هزینه‌کرد ۱۰۰ میلیارد تومانی برای نوسازی و نگهداشت ناوگان

موسوی با زیر سوال بردن ادعای هزینه‌کرد سالانه ۱۰۰ میلیارد تومان در حوزه توسعه و نگهداشت، خطاب به شهردار گفت: «آیا سال گذشته واقعاً این مبالغ صرف خرید و نوسازی تاکسی، اتوبوس و ون شده است؟ در حالی که پیشنهاد شورا برای خرید سالانه حداقل ۵۰ تاکسی جهت نوسازی ناوگان با تملک سازمان نادیده گرفته شده است.»

این عضو شورا با اشاره به وسعت ۷۱۰۰ هکتاری شهر بندرعباس، وضعیت فعلی پوشش خدمات حمل‌ونقل را کمتر از «یک‌هشتم» مساحت شهر دانست و تأکید کرد: «بسیاری از نقاط شهر به ویژه در کریدورهای شمالی و جنوبی عملاً از خدمات محروم هستند. ما برای پروژه‌هایی مثل فواره موزیکال و پل‌های روگذر چاره‌اندیشی کردیم، اما در برابر فرسایش ناوگان که یک ضرورت حیاتی است، اهتمام کافی نداشتیم.»

 

اولویت‌های جابجا شده؛ از قراردادهای فوتبالی تا هزینه‌های تشریفات

این عضو شورای شهر با به چالش کشیدن نحوه توزیع بودجه در شهرداری تصریح کرد: «اگر در این شهر برخی پارک‌ها ساخته نمی‌شد اما در مقابل، سرمایه‌گذاری‌ها به سمت نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سوق می‌یافت، قطعاً رضایت بیشتری حاصل می‌شد. حتی اگر هزینه‌های گزاف برگزاری مراسم‌های افتتاحیه و اختتامیه و یا قراردادهای چند ده میلیاردی با بازیکنان فوتبال حذف و صرف خدمات اتوبوسرانی می‌گشت، امروز شاهد این وضعیت اسفبار نبودیم.» وی تأکید کرد که وضعیت فعلی نتیجه مستقیم تصمیمات مدیریت شهری و عدم تمرکز بر نیازهای زیرساختی است.‌

 

فقدان برنامه راهبردی برای بحران‌های پیش‌رو

موسوی اقدامات فعلی شهرداری را به «مُسکن‌های موقت» تشبیه کرد و افزود: «در حوزه حمل‌ونقل هیچ برنامه راهبردی مدونی دیده نمی‌شود. موضوع واردات خودرو که مدت‌هاست وعده آن داده شده، هنوز عملیاتی نشده و حتی زمزمه‌های لغو آن به گوش می‌رسد. سوال اینجاست که اگر این طرح شکست بخورد، شهرداری چه جایگزینی برای آن دارد؟»

 

‌هشدار نسبت به چالش‌های پساجنگ در فصل بازگشایی مدارس

وی با اشاره به شرایط خاص کشور و بحران‌های احتمالی پس از جنگ تحمیلی اخیر، نسبت به آینده هشدار داد و گفت: «ما در تابستانِ پس از جنگ هستیم و با معضل جدی بنزین روبرو شده‌ایم. در مهرماه و با آغاز سال تحصیلی جدید، ورود انبوه دانش‌آموزان و دانشجویان به سطح شهر، بحران کمبود تاکسی و اتوبوس را به یک بن‌بست جدی تبدیل خواهد کرد.»

 

 

سید محمدرضا موسوی در پایان سخنان خود، صراحتاً از عملکرد مهدی نوبانی ابراز ناخرسندی کرد و گفت: «با توجه به عدم تطابق واقعیات شهر با وعده‌های ارائه شده، حق بدهید که از عملکرد شما در حوزه توسعه حمل‌ونقل و ترافیک به هیچ عنوان قانع نباشیم.»

همچنین نسبت به توضیحات شهردار، خاطرنشان کرد: «فرسایش ناوگان و مشکلات را می‌پذیریم، اما با توجه به ۵ سال برنامه‌ریزی و پیگیری مصوبات و حتی رایزنی با سازمان حمل‌ونقل وزارت کشور، پذیرفتنی نیست که وضعیت رفاهی شهروندان در این نقطه باقی مانده باشد.»

 

شایان ذکر است در پایان جلسه رسمی، با توجه به عدم اقناع دو عضو سؤال‌کننده از پاسخ‌های ارائه شده، موضوع طبق روال قانونی به رأی گذاشته شد. این رأی‌گیری با کسب اکثریت آراء (۶ رأی از ۱۱ عضو حاضر در جلسه)، به تأیید «وارد بودن سؤال» و در نتیجه ابلاغ رسمی «کارت زرد» به شهردار بندرعباس منجر شد.